Обзор: Крупнейший из довоенных советских траншейных
Крупнейший из довоенных советских траншейных экскаваторов (на фото) отличался не только очень внушительными размерами, но и совершенно нехарактерной для машин этого класса полугусеничной ходовой частью.
Транше́йный экскава́тор — основное исполнение экскаватора продольного копания, экскаватор с многоковшовым, скребковым либо фрезерным рабочим органом, предназначенный для рытья траншей под различные нужды — прокладку трубопроводов, кабелей и т. п. Относится к траншеекопателям.
Полугусеничный движитель, также колёсно-гусеничный движитель — движитель, состоящий из используемых одновременно гусениц и колёс.
История производства траншейных экскаваторов занимает важное место в истории строительно-дорожного машиностроения в СССР и России. Конструкция этих машин, появившихся в Советском Союзе в начале 1930-х годов, непрерывно совершенствовалась, а их выпуск, за исключением периода Великой Отечественной войны, непрерывно рос вплоть до 1980-х и упадка отрасли, последовавшего за распадом СССР. За полувековой промежуток времени в Советском Союзе были созданы более 100 серийных моделей и модификаций траншейных экскаваторов, широко применявшихся в различных областях и экспортируемых в десятки стран мира. Количество построенных машин составляет десятки тысяч экземпляров.
МК-II (СССМ-750) — советский полугусеничный цепной траншейный экскаватор межвоенного периода. Наиболее мощный, тяжёлый и крупный из траншейных экскаваторов, созданных в довоенном СССР.. Сокращение МК означает Многоковшовый Канавокопатель.
Межвое́нный пери́од, или Интербе́ллум — термин, часто используемый в мировой историографии для обозначения временно́го промежутка между Первой и Второй мировыми войнами.
Теги: МК-II (экскаватор) Интербеллум История производства траншейных экскаваторов в СССР и России Траншейный экскаватор Полугусеничный движитель Крупнейший советских очень размерами совершенно машин этого класса ходовой частью