Результат поиска

Пётр Нестеров для разрушения в воздушном бою оболочки дирижабля устанавливал в хвостовой части аэроплана «нож-пилку», а для поражения воздушного винта самолёта неприятеля — длинный трос с грузом на конце. До 1914 года всё вооружение аэропланов составляли личные револьверы летчиков. Встретившись в воздухе, неприятели обменивались одиночными выстрелами или, поднимаясь выше вражеского самолета, сбрасывали на него бомбы.
Обстоятельства единственного воздушного тарана Зимней войны стали известны только спустя более 70 лет.
Инженер-механик на крейсере «Аврора» первым обосновал возможность воздушного тарана.
Для полёта самолёту необходимы шесть степеней свободы, а для коммерческого использования свобод должно быть девять.
Первыми гражданскими жертвами воздушного налёта в истории войн стали бельгийцы.